2019年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)会不会首现负增長(cháng)？
　　一直以来，中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)市增長(cháng)迅猛，而今年走势异常，与往年“前低后高”的路線(xiàn)截然不同，第一季增長(cháng)109.7%，随后增速放缓至上半年的49.6%，而从7月起骤然降温。“五连降”让新(xīn)能(néng)源車(chē)陷入前所未有(yǒu)的尴尬：全年是正增長(cháng)还是负增長(cháng)，关键一票取决于12月份的销量。
　　中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)业协会（下称“中(zhōng)汽协”）的数据显示，今年1~11月，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量為(wèi)104.3万辆，同比增長(cháng)1.3%，其中(zhōng)11月销量為(wèi)9.5万辆，同比下降43.7%。中(zhōng)汽协秘书長(cháng)助理(lǐ)许海东预计，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量最后一个月会有(yǒu)翘尾现象，预计销量将超过10万辆。
　　2018年12月的翘尾现象就极其凸出，销量高达22.5万辆。而近段新(xīn)能(néng)源汽車(chē)断崖式跳水，即使12月翘尾，2019年新(xīn)能(néng)源車(chē)市依然凶多(duō)吉少，全年负增長(cháng)的概率遠(yuǎn)高于正增長(cháng)的概率。
　　“新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)销量差不多(duō)持平，而新(xīn)能(néng)源客車(chē)和专用(yòng)車(chē)将呈现负增長(cháng)。”乘联会秘书長(cháng)崔东树近日接受第一财经记者采访时说道。
　　出乎意料的寒流
　　作(zuò)為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量冠军的比亚迪，却在今年下半年领跌。
　　今年1~11月，比亚迪新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量為(wèi)21.6万辆，同比增長(cháng)7.6%，保持增長(cháng)主要是吃上半年的“老本”。2019年上半年，比亚迪新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量达到14.6万辆，同比增長(cháng)96.5%，市场占有(yǒu)率从2018年的20%提升到2019年上半年的24%。然而，比亚迪新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量从7月起扭头下滑，至今跌跌不休，11月销量為(wèi)1.1万辆，断崖式下滑62.7%。
　　对此，比亚迪有(yǒu)关负责人近日接受第一财经记者采访时表示，受宏观经济形势影响，当前汽車(chē)行业整體(tǐ)市场需求依然疲弱，叠加燃油汽車(chē)价格體(tǐ)系变化的冲击及新(xīn)能(néng)源汽車(chē)补贴大幅退坡的影响，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业销量不及预期，预计比亚迪集团新(xīn)能(néng)源汽車(chē)业務(wù)盈利较去年同期也有(yǒu)一定幅度的下滑。上述负责人同时称，比亚迪虽经历阶段性的阵痛，但在变局中(zhōng)，从来都是危与机同生并存，冬天已经来了，春天还会遠(yuǎn)吗？
　　被寒流冲击的不仅是比亚迪，大多(duō)自主新(xīn)能(néng)源汽車(chē)皆受到影响。北汽新(xīn)能(néng)源今年1~11月销量為(wèi)11.4万辆，同比下滑11.2%，其中(zhōng)11月销量為(wèi)7005辆，同比下降62.6%。
　　补贴退坡以及传统燃油車(chē)降价清國(guó)五库存車(chē)，让新(xīn)能(néng)源車(chē)市下半年承压，但并非所有(yǒu)車(chē)企的销量都缩水。上汽、广汽借新(xīn)車(chē)发力实现逆势向上。上汽旗下的宝骏E系列、名(míng)爵 ZS EV皆有(yǒu)不错的表现，其中(zhōng)宝骏新(xīn)能(néng)源11月销量為(wèi)6929辆，同比增長(cháng)34.4%。
　　广汽新(xīn)能(néng)源也呈现上升趋势，今年1~11月累计销售3.5万辆，同比增長(cháng)103.7%，随着Aion S（埃安(ān)S）和Aion LX（埃安(ān)LX）两款新(xīn)車(chē)推出，销量继续上扬， Aion S 11月份销量為(wèi)5538辆，进入新(xīn)能(néng)源車(chē)市场前三。
　　不过，竞争加剧，新(xīn)能(néng)源車(chē)不再是自主与自主之间的较量，销量前十由清一色自主包揽的局面已被打破。在11月的新(xīn)能(néng)源销量榜单上，华晨宝马5系 PHEV以3397辆挤入前五，今年前11月的累计销量也进入了销量前十。合资車(chē)企在华纷纷加快新(xīn)能(néng)源汽車(chē)步伐。崔东树指出，近期合资品牌新(xīn)能(néng)源車(chē)实现较快增長(cháng)，2019年11月合资新(xīn)能(néng)源产(chǎn)量2.2万辆，占比达到30%，较2018年同期增長(cháng)20个百分(fēn)点。

　　此外，外资品牌特斯拉以及國(guó)内造車(chē)新(xīn)势力也在加大火力。今年前11月，特斯拉Model 3累计销量為(wèi)24589辆，排名(míng)新(xīn)能(néng)源市场第11位。12月30日，國(guó)产(chǎn)特斯拉Model 3在上海超级工(gōng)厂正式量产(chǎn)交付，為(wèi)明年抢新(xīn)单拉开序幕。
　　而作(zuò)為(wèi)造車(chē)新(xīn)势力头部企业的蔚来、威马和小(xiǎo)鹏，前11月分(fēn)别交付17395、15355和12960辆，虽然面对重重考验拿(ná)到这样的销量已属不易，但因“生不逢时”被寒流袭击，导致各自未实现预期销量目标。
　　春天有(yǒu)多(duō)遠(yuǎn)？
　　市场骤然降温的同时，新(xīn)玩家不断涌入，加剧市场的残酷度。
　　临近岁末，除了传统車(chē)企以及造車(chē)新(xīn)势力，还有(yǒu)第三方也加入抢“蛋糕”。12月27日，广汽与蔚来合创公(gōng)司广汽蔚来在广州发布独立品牌“HYCAN 合创”首款量产(chǎn)車(chē)型HYCAN 007。
　　HYCAN 007飞梭三體(tǐ)屏，采用(yòng)无实體(tǐ)按钮的设计理(lǐ)念，将按键控制集成在車(chē)机屏上，并创新(xīn)性地為(wèi)仪表區(qū)、导航与多(duō)媒體(tǐ)區(qū)和操作(zuò)控制區(qū)三屏之间提供了“飞屏”、“分(fēn)屏”等多(duō)种交互新(xīn)玩法。HYCAN 007通过HYCAN、广汽和蔚来三方来交付，进行服務(wù)资源链合，这款由传统車(chē)企与造車(chē)新(xīn)势力合创的新(xīn)能(néng)源車(chē)，以新(xīn)的打法来争夺市场。广汽蔚来用(yòng)户中(zhōng)心副总裁严建荣接受第一财经记者采访时谈到，现在新(xīn)能(néng)源車(chē)市调整是暂时的，他(tā)对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)未来前景依然看好。虽然新(xīn)能(néng)源汽車(chē)有(yǒu)不少流向B端，但假如注重产(chǎn)品创新(xīn)和用(yòng)户體(tǐ)验，还是可(kě)以逐渐撬动个人市场的。
　　除了合體(tǐ)进攻新(xīn)能(néng)源市场，广汽和蔚来也各自在行动。12月28日，陷入困境的蔚来于深圳举行NIO Day2019上推出第三款量产(chǎn)車(chē)EC6、新(xīn)款ES8和100度電(diàn)池包等。而广汽近日也动作(zuò)频频，与上汽牵手在新(xīn)能(néng)源、智能(néng)化、网联化、轻量化等领域探讨联合开发核心技(jì )术，以及计划加强在汽車(chē)共享、出行服務(wù)、車(chē)電(diàn)分(fēn)离等新(xīn)商(shāng)业模式方面的研究与合作(zuò)等。紧接着，广汽打造的南方（韶关）智能(néng)网联新(xīn)能(néng)源汽車(chē)试验检测中(zhōng)心正式动工(gōng)。
　　当前，全球汽車(chē)产(chǎn)业正处于转型升级的关键时期，无论是國(guó)内还是國(guó)外車(chē)企都在抢新(xīn)契机。受政府激励政策、公(gōng)共充電(diàn)网络改善、技(jì )术成熟成本下降、車(chē)型更加丰富等因素影响，全球新(xīn)能(néng)源汽車(chē)被认為(wèi)未来呈井喷状发展态势。中(zhōng)國(guó)社科(kē)院工(gōng)业经济研究所日前发布的产(chǎn)业蓝皮书指出，未来新(xīn)能(néng)源汽車(chē)发展空间巨大，预计2022年全球新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销售将达到600万辆，相比2018年约增長(cháng)2倍。而前不久工(gōng)信部发布了《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产(chǎn)业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）指出，到2025年，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场竞争力明显提高，动力電(diàn)池、驱动電(diàn)力、車(chē)载操作(zuò)系统等关键技(jì )术取得重大突破，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)新(xīn)車(chē)销量占比达到25%左右。
　　看好新(xīn)能(néng)源車(chē)的前景，大众、丰田、通用(yòng)、福特、本田、宝马等全球車(chē)企巨头纷纷腾挪出资金冲刺新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，而中(zhōng)國(guó)正成為(wèi)新(xīn)能(néng)源車(chē)的主战场。
　　汽車(chē)分(fēn)析师孙木(mù)子接受第一财经记者采访时表示，预计2020年1月新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量还会继续下滑，但明年全年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场将会好转。目前，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场體(tǐ)量仅在100万辆，上升空间很(hěn)大。市场陷入低迷，主要是供给方面存在问题，除了特斯拉之外，國(guó)内其他(tā)品牌新(xīn)能(néng)源車(chē)竞争力还不强，大众、丰田等传统跨國(guó)車(chē)企此前在新(xīn)能(néng)源車(chē)市“不卖力”，但这些巨头明年都将在中(zhōng)國(guó)車(chē)市投放不少有(yǒu)竞争力的新(xīn)能(néng)源車(chē)，明年4月北京車(chē)展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)将会扎堆展示并将迅速投产(chǎn)，随着好产(chǎn)品增多(duō)，会刺激2020年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)消费。
　　孙木(mù)子还谈到，从中(zhōng)央到地方的政策都在鼓励新(xīn)能(néng)源汽車(chē)消费。例如，北京市最近在清理(lǐ)外地牌照，而外地牌汽車(chē)约100万辆，这不仅缓解交通拥堵问题，还将给新(xīn)車(chē)腾挪出空间，但会利好新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)指标有(yǒu)可(kě)能(néng)从现在一年6万个增加到10万~12万个，而北京一旦对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)有(yǒu)所松绑，对其他(tā)限購(gòu)城市也将起到示范作(zuò)用(yòng)。
　　对于造車(chē)新(xīn)势力，孙木(mù)子认為(wèi)其在新(xīn)能(néng)源車(chē)市站住脚需要时间，要解决产(chǎn)品、生产(chǎn)線(xiàn)、融资难等问题以及控制好花(huā)钱的节奏，短时间内难以与传统車(chē)企抗衡，例如蔚来目前现金流压力很(hěn)大，未来不排除被传统主机厂收購(gòu)的可(kě)能(néng)性。
　　中(zhōng)汽协已将2019年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量目标由160万辆下调至140万辆。不过，从现状看，欲与去年125.6万辆的销量持平都有(yǒu)难度。新(xīn)能(néng)源专家吴辉近日接受第一财经记者采访时称，今年差不多(duō)已定局，能(néng)和去年持平就算不错，但明年会有(yǒu)比较不错的市场，数量上可(kě)能(néng)离目标200万辆就算有(yǒu)差距，应该也不会差太多(duō)。
　　工(gōng)商(shāng)联汽車(chē)商(shāng)会会長(cháng)、新(xīn)能(néng)源汽車(chē)分(fēn)会会長(cháng)李金勇预计，2020年新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)销量有(yǒu)望达到150万~180万辆，明年是最后的补贴期限，年底一定有(yǒu)年翘尾效应，可(kě)能(néng)增加15万到20万辆销量。
　　业内普遍认為(wèi)，2020年的新(xīn)能(néng)源車(chē)市会回暖。