来源：北京商(shāng)报

　　截至4月16日，多(duō)家芯片企业已经披露2022年年报，从年报中(zhōng)可(kě)以看出，位于产(chǎn)业链不同位置的企业可(kě)谓悲喜各异，没能(néng)实现“环球同此凉热”。一方面是上游晶圆代工(gōng)企业赚得盆满钵满；另一方面，下游消费電(diàn)子产(chǎn)品市场委靡，芯片设计企业叫苦不迭。专家表示，如今受产(chǎn)业周期与技(jì )术迭代等因素相叠加影响，未来一段时间内，芯片领域仍然充满变数。

　　晶圆涨价火热
　　“抢晶圆”的风潮从2021年就已初露端倪，并在2022年愈演愈烈。2021年8月，台积電(diàn)发布通知，2022年调涨报价，成熟与先进制程大约调涨10%-20%。到了2022年5月又(yòu)传出台积電(diàn)的涨价消息，称台积電(diàn)自2023年1月起将再次涨价。
　　不仅是台积電(diàn)，包括联電(diàn)、三星等厂商(shāng)也纷纷推出涨价计划，涵盖了先进到成熟的绝大部分(fēn)品类，包括处理(lǐ)器、网通芯片、传感器、微控制器和電(diàn)源管理(lǐ)IC等，这些产(chǎn)品将会依据不同制程技(jì )术，调涨价格5%-20%。
　　中(zhōng)芯國(guó)际作(zuò)為(wèi)國(guó)内最大的晶圆代工(gōng)厂，自然赚得盆满钵满，2022年中(zhōng)芯國(guó)际全年营收约500亿元，同比增長(cháng)39%，毛利率增長(cháng)到38%，归母净利润超过120亿元，均创历史新(xīn)高。其中(zhōng)，晶圆代工(gōng)业務(wù)营收為(wèi)人民(mín)币452.9亿元，同比增長(cháng)41%。
　　同為(wèi)晶圆代工(gōng)的华虹半导體(tǐ)也不甘示弱，2022年，华虹半导體(tǐ)销售收入达到创历史新(xīn)高的24.755亿美元，较上年度增長(cháng)51.8%。公(gōng)司的毛利率也从去年的27.7%提高到34.1%，同比上升6.4个百分(fēn)点。
　　纵观市场不难发现，晶圆涨价的底层逻辑还是“供不应求”，尽管世界各大代工(gōng)厂不断扩展，但很(hěn)多(duō)生产(chǎn)線(xiàn)稼动率依然超100%，订单排到2026年、2027年的情况也不罕见。
　　针对这种情况，产(chǎn)业观察家洪仕斌指出，一方面是芯片产(chǎn)业自有(yǒu)的周期波动，另一方面，受全球受疫情影响、地缘政治扰动的余波，近年来下游企业难以做出准确预判，例如从2020年下半年至2021年上半年，市场存在着晶圆减产(chǎn)与汽車(chē)芯片需求旺盛并存的情形，“芯片荒”促使企业积极囤货，晶圆价格水涨船高。

　　下游进入“寒冬”
　　与上游晶圆的红火形成对照的，是下游芯片设计企业的冷清，2022年消费電(diàn)子市场持续委靡，手机、个人電(diàn)脑出货下滑的同时，新(xīn)兴家電(diàn)、穿戴设备也未能(néng)支撑出货，包括三星、苹果在内的大企业纷纷砍单，进一步加重芯片设计企业困境。
　　在此背景下，不少企业业绩纷纷“变脸”，例如韦尔股份2022年实现营收200.78亿元，同比减少16.7%，归母净利润下跌77.88%，扣费净利润更是下跌高达97.61%。
　　射频芯片巨头卓胜微也未能(néng)幸免，数据显示，2022年卓胜微实现营收36.79亿元，同比下降20.59%；归母净利润10.76亿元，较上年同期下降49.61%，在此前2019-2021年，卓胜微的业绩“节节高升”，分(fēn)别同比增長(cháng)170%、85%、66%。
　　资深产(chǎn)业经济观察家梁振鹏对北京商(shāng)报记者表示，上游涨价、下游砍单，让夹在中(zhōng)间的芯片设计企业进退维谷，囤积的芯片卖不出去，形成大幅度存货计提减值，这些企业主要面向下游大客户需求开发产(chǎn)品，话语权不强，在整个产(chǎn)业链中(zhōng)显得尤為(wèi)脆弱。
　　不过梁振鹏也谈到，对于大额计提减值需要客观看待，虽然计提导致当期利润下滑，但这只是“账面财富”蒸发，投资者应综合其数年业绩加以考量，客观看待某一芯片企业的竞争力，若该企业具(jù)备核心科(kē)技(jì )竞争力，主动去库存令日后风险更為(wèi)可(kě)控，随着市场自我修复，预计今年二、三季度，芯片企业库存就有(yǒu)望回到正常水平。

　　转型能(néng)否破局
　　面对不利局面，转型、跨界成了芯片设计企业的重点，在同花(huā)顺、东财等平台不难看到，6G、算力、AI、汽車(chē)领域都是投资者追问的重点。
　　一些企业也对北京商(shāng)报记者介绍了其转型举措，例如以WiFi射频芯片知名(míng)的乐鑫科(kē)技(jì )便对北京商(shāng)报记者表示：公(gōng)司的客户群體(tǐ)中(zhōng)已经包括多(duō)个不同行业的知名(míng)品牌，我们产(chǎn)品的应用(yòng)场景非常广泛，不限于特定行业。对于消费電(diàn)子和后装(zhuāng)車(chē)联网领域，我们的技(jì )术将赋能(néng)大量需要“连接+处理(lǐ)”的应用(yòng)。
　　韦尔股份则回复称，2022年上半年公(gōng)司来源于汽車(chē)市场销售收入较上年同期实现了较大规模增長(cháng)，占公(gōng)司图像传感器业務(wù)收入的22%，市场份额也在快速提升。近年来，汽車(chē)CIS产(chǎn)品帮助公(gōng)司获得了更多(duō)新(xīn)设计方案的导入，正逐步发展成為(wèi)公(gōng)司业務(wù)增長(cháng)的主要动力。
　　企业的转型之举能(néng)否奏效？洪仕斌表示，目前来看，涉足多(duō)个领域是芯片企业分(fēn)散风险、扩充增長(cháng)点的必由之路，过度局限于某一细分(fēn)赛道，或依赖单一类型产(chǎn)品，无疑难以适应风云变幻的市场局势，但分(fēn)散风险的前提是要有(yǒu)坚实的技(jì )术支撑，同时也要认识到，看似红火的领域也有(yǒu)周期波动，不会一帆风顺。
　　专家谈到的“波动”在汽車(chē)领域得到验证。此前，不少芯片厂商(shāng)拼命想加入的汽車(chē)供应链也面临砍单危机。近期包括吉利等在内的厂商(shāng)，针对電(diàn)源管理(lǐ)IC、MOSFET、微控制器等原本火热的芯片进行砍单，并要求供应商(shāng)降价，使部分(fēn)車(chē)规芯片的供应商(shāng)出货动能(néng)受阻。
　　摩根士丹利在最新(xīn)的调查报告中(zhōng)也指出，由于主要汽車(chē)厂商(shāng)开始削减订单，造成汽車(chē)半导體(tǐ)供应商(shāng)承受价格压力，車(chē)用(yòng)半导體(tǐ)、車(chē)用(yòng)零件、電(diàn)池、铝件等相关产(chǎn)品都开始面临价格下探的情况。
　　专家观点指出，从長(cháng)期来看，加码研发、打造技(jì )术护城河仍是制胜未来的法宝，周期波动固然危险，但也是弯道超車(chē)的机会所在，芯片仍是现代工(gōng)业支柱之一，前景极為(wèi)广阔，有(yǒu)雄心的企业要考虑如何坚持到最后。